某卡友称，自己从平台上接了一单普货，从广东中山拉到海南海口。到了海安安检的时候却查出了10箱危险品。卡友表示该危险品是，自己根本就不知道这是危险品。现在出了事，货主和发货人都“撂挑子”不管，没人来处理这件事，自己也不知道该怎么办。
从卡友的鉴定报告来看，鉴定机关认为聚氨酯填缝剂属于气雾剂范畴，它被归类在了2.1类可燃性气体。
但是可燃性气体的范畴太大了，对卡友来说很难分清，最清楚货物是否属于危险品的还是生产厂家，所以国家要求危险品货物在出厂时必须在包装上印上危险品标识。
该货物属于危险品范畴。经核查，涉案车辆道路运输证范围为道路普通货物运输，驾驶员不具备危险货物运输从业人员资格证，车辆所属企业也不未获得从事道路危险货物运输经营许可。
聚氨酯硬质泡沫填缝剂是一种单组分、湿气固化、多用途的聚氨酯发泡填充弹性密封材料。聚氨酯泡沫填缝剂是将聚氨酯预聚体﹑发泡剂﹑催化剂等组分装填于耐压气雾罐中的特殊聚氨酯产品。
聚氨酯泡沫填缝剂以聚氨酯预聚体、发泡剂、喷射剂为原料，以单支压力罐形式储存。其主要的组成原材料有异氰酸酯、聚醚多元醇、硅油、二甲醚、丙烷、丁烷等，预聚体的主要的组成原材料是异氰酸酯，发泡剂的主要的组成原材料是二甲醚和丙丁烷。聚氨酯硬质泡沫填缝剂在 750mL 马口铁罐中，用气雾剂灌装机准确灌入预先混合好的聚醚多元醇、硅油、双吗啉基二乙基醚、氯化石蜡混合白料约 446g、异氰酸酯 135g、丙丁烷和二甲醚共 80g，让其发生反应，后摇震 10min，在室温下放置 24h 即得到成品。
众所周知，原安全生产监督管理部门对危险化学品一直实行的是目录管理，是否被列入《危险化学品目录》就成了危化品的一般判断依据。我们先以聚氨酯硬质泡沫填缝剂为例做多元化的分析和说明——
由上图可见，聚氨酯硬质泡沫填缝剂的主要成分二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）是明确列举在危化品目录品类中的。
对于未列入名录的化学品（各类单质、化合物及其混合物），则应由化学品单位（主要是生产单位和进口单位）向鉴定机构提交鉴定申请，由鉴定机构确定化学品的燃烧、爆炸、腐蚀、助燃、自反应和遇水反应等危险特性。
根据《危险化学品安全管理条例》“第三条 本条例所称危险化学品，包括爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、有毒品和腐蚀品等。
危险化学品列入以国家标准公布的《危险货物品名表》（GB12268）；剧毒化学品目录和未列入《危险货物品名表》的其他危险化学品，由国务院经济贸易综合管理部门会同国务院公安、环境保护、卫生、质检、交通部门确定并公布。”
及其修订文本的规定，聚氨酯填缝剂被划分为四类危险品。四类危险品指易燃、气压罐、剧毒以及腐蚀性危险品。聚氨酯填缝剂主要归为易燃危险品，因为它在固化过程中生成焦油及其他挥发性有机物，而且也可能引发着火。因此，在储运、使用的过程中，要按照相关规定进行分类和标识，并采取对应的保护措施，以保障使用人员和环境的安全。
道路运输行业对有爆炸、易燃等危险特性、易引起人身伤亡、财产毁损或环境污染的物品也有规定，叫做危险货物。根据《道路危险货物运输管理规定》，危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀等危险特性，在生产、经营、运输、储存、使用和处置中，易引起人身伤亡、财产损毁或者环境污染而需要非常防护的物质和物品。危险货物以列入国家标准《危险货物品名表》（GB12268）的为准，未列入《危险货物品名表》的，以有关法律、行政法规的规定或者国务院有关部门公布的结果为准。可见，“危险货物”和“危险物品”之间也存在密切的关联。
综上所述，可见，涉事的聚氨酯硬质泡沫填缝剂等物品，依法应当由具备资质的鉴定机构依照标准做鉴定之后，才能够确定其到底属于哪一类法定概念。
聚氨酯泡沫填缝剂是一种特殊聚氨酯产品，可用于密封、堵漏、填缝、固定粘结、保温隔音，非常适合于塑钢或铝合金门窗和墙体间的密封堵漏及防水。它被视为危险品，但不属于危险化学品，出口时不需要商检。在运输时需要限量证明和订危险品柜子出运，危申报资料包括限量证明、委托书、英文版MSDS、装箱单、装箱证明书与分类鉴定报告。
学习了，江西新余39死火灾刚公布了原因：使用聚氨酯硬质泡沫填缝剂导致挥发气体积聚，在此环境中动火作业导致
原因是使用聚氨酯硬质泡沫填充剂然后膨胀散发的丁烷、丙烷等易燃气体局部积聚达到了可燃条件，然后工人在挤塑板上铺设塑料薄膜时产生了静电放电点燃了积聚的易燃气体，迅速引燃了聚氨酯硬质泡沫、挤塑板等易燃可燃材料，产生了大量的有毒烟气所致的 39 人死亡，9 人受伤。并不是动火作业导致。这是国务院调查组在八月发布的调查报告中所认定的直接原因。
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